成都车展上的自主品牌：在谷底寻找向上的力量‘三亿体育平台app下载’

本文摘要：cms-style="font-L align-Justify">　　尽管成都车展整体展览规模增大，但成都汽车保有量多达500万辆，西部车市仍然是不少车企竞逐之地。

cms-style="font-L align-Justify">　　尽管成都车展整体展览规模增大，但成都汽车保有量多达500万辆，西部车市仍然是不少车企竞逐之地。在今年的成都车展上，合资品牌发售新车并不多，自律品牌蓄势待发。

　　之后主攻SUV　　从展览规模上来看，吉利、比亚迪、五菱等自律品牌对本届车展的投放也不降反升，提高展览面积的同时带给多款车型。此外，一汽红旗首次布置展位独立国家展览，长城汽车则在自律品牌中阵容仅次于，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡全系产品集中于亮相，发售多款新车，还包括哈弗大狗、第三代哈弗H6、欧拉ES11以及2021款哈弗F7/F7x等。　　“当前，自律品牌整体比较下滑，在本次车展发力，想减缓夺取市场份额。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者回应。

近两年来，车市上行，即便是南北大众这样的合资品牌也开始采行降价的措施来取得市场。合资品牌大大下探，这对自律品牌就导致断裂。　　中国汽车工业协会公布的数据表明，今年6月份，自律品牌乘用车销量为59万辆，同比上升11.6%，市场份额仅有为33.5%，刷新2009年以来的单月份额低于成绩。

在上半年自律品牌乘用车销量名列前十里，只有长安和一汽构建于是以快速增长，吉利、长城等主流自律品牌都经常出现显著下降，而众泰、海马等自律边缘品牌的存活境地更为不容乐观。而从展览情况来看，东南汽车等几家边缘化企业没能展览。　　此前，自律品牌发展逃跑SUV的风口，造就销量大幅度下跌。

但近年来，日系、德系等合资品牌在中低端SUV领域大力布局，一定程度上蚕食了自律品牌的市场空间。从本次成都车展来看，自律品牌发动新一轮SUV新车反攻，比亚迪全球亮相旗下全新SUV宋PLUS，BEIJING汽车带给都市型SUV的BEIJING-X7，奇瑞汽车也携同旗下全新一代瑞虎5x月登岸西南市场。　　在一定程度上，自律品牌将销量的提高竭尽在SUV车型上。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在拒绝接受记者专访时回应，此前市场不存在关于SUV市场浪潮退却的声音，但从实际市场展现出来看，SUV高峰期还没来临，其市场占有率很有可能会更进一步提高。师建华指出，当前自律品牌不应在SUV产品上谋求差异化，随着汽车市场更进一步衰退，自律品牌市场份额也不会逐步完全恢复。　　调整踢法　　除了公布新车外，自律品牌在本次成都车展上通过展出发动机等核心技术来提高品牌。

比亚迪在本次车展上月公布了旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力可调，其首搭乘车型宋PLUS计划在9月份上市。不久前，长城汽车也发布了全新动力可调，4N20发动机、9DCT变速器在今年下半年将月取出长城汽车旗下新车。

　　“把自律品牌搞上去，核心就是做技术。”崔东树认为，在传统车节能减排的基础技术上，自律仍有短板。

自律的口碑还没低油耗和强劲技术这两个关键词。　　当前，大部分自律品牌在发动机等核心零部件上仍对外订购，长城、比亚迪等自律车企开始在发动机等核心技术方面减缓自我研发、大大升级。长城汽车蜂巢不易创传动系统总工程师格哈德亨宁告诉他第一财经记者，在发动机、变速箱等核心技术方面展开自我研发需要降低成本，对于行业整体而言，能减少30%左右的成本。

蜂巢不易创动力研究院总工程师高定伟指出，长城汽车发动机的大大升级，一是为了符合新的法律法规，二是关系到品牌的将来发展。　　崔东树还谈道，近期很多自律品牌展现出较好，主要是低端市场的市场需求衰退、车型毛利率衰退，无法承托发展。因此，自律品牌向下才有可持续发展的能力。此外，消费者的购买力逐步升级，特别是在是目前换购群体的比例逐步减小，消费均价大幅走高的趋势十分显著。

因此，不少自律品牌在本届成都车展上公布了高端车型，长城汽车高端品牌WEY发售基于新的平台的紧凑型SUV坦克300，吉利旗下高端品牌领克发售领克06，北京汽车发售BJ90。　　近年来，自律品牌换标也更为频密，通过新的塑造成品牌形象来更进一步撬动市场。五菱汽车这次车展上就发售替换了全球银标之后的首款概念车型宏光侠。此外，今年北汽集团展台设计风格再次发生较小变化，一侧投出红色字logo“北京”，另一侧则是蓝底白字logo“BEIJING”，两个区域各分两翼进行，联合发售展览主题“大北京”。

“大北京”是北汽集团根据“低、新的、兹”发展思路明确提出的品牌战略，“北京”代表北京越野车，“BEIJING”代表跨越油电的自律乘用车品牌BEIJING汽车，北汽集团正在加快其旗下品牌的统合。　　疫情加快了行业统合，自律品牌马太效应日益显著。头部自律车企中的吉利、长城等开始向模块化、平台化发展。

吉利在本次车展上将模块化架构月定名为“CMA超级母体”，同时宣告打开“科技吉利4.0时代”，踏入全面架结构车时代。不久前，长城汽车也公布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，分别对应高智能模块化技术平台、专业越野平台及智能网络技术。

　　无论是发售核心技术，还是展开换标以及公布新的平台，这都折射出自律品牌面临市场环境的变化而正在谋变。“与过去有所不同，当前自律品牌的发展，仅有依赖公布新品并无法带给较好的效应。

自律品牌想寻求突围，在战略和技术方面不应做到必要的调整。”崔东树对记者回应。

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