本文摘要：中国绿色时报4月20日报导（记者 刘倩玮） 国家林业和草原局、交通运输部、国家发展改革委、财政部近日牵头印发《关于增进国有林场林区道路持续身体健康发展的实行意见》，明确提出到2020年，国有林场林区上下班条件明显提高，林下经济交通服务承托能力明显增强，森林屏蔽应急道路确保能力显著提高，分工具体、权责明晰、运转高效的国有林场林区道路建设水土保持体制机制基本构成。

中国绿色时报4月20日报导（记者 刘倩玮） 国家林业和草原局、交通运输部、国家发展改革委、财政部近日牵头印发《关于增进国有林场林区道路持续身体健康发展的实行意见》，明确提出到2020年，国有林场林区上下班条件明显提高，林下经济交通服务承托能力明显增强，森林屏蔽应急道路确保能力显著提高，分工具体、权责明晰、运转高效的国有林场林区道路建设水土保持体制机制基本构成。　　《意见》明确提出，要具体道路属性凑齐，确认投资建设与管理水土保持方案，增大中央和地方政府公共财政反对力度，建构层次明晰、功能具体、交会流畅、发展可持续的国有林场林区道路体系。　　明确还包括：将国有林场林区道路总体区分为社会公共服务属性道路和林业专用属性道路。

社会公共服务属性道路主要指相连林业局局址、保有居民居住于的林场场部及主要林下经济节点的道路，使用交通行业公路标准建设。林业专用属性道路主要指连通管护站（不含分场、工区和已迁往舟山市林场）、护林点的森林屏蔽应急道路，由林业部门展开规划、建设和管理。　　合林业局址道路总体以三级及以上公路居多建设，合场部道路总体按照四级公路标准建设，对于相连居住于人口规模较小的中心林场场部道路，以及流畅串联多个林场场部的道路，可按照双车道四级公路或三级公路标准建设，林下经济节点外部相连道路总体使用三、四级公路标准，森林屏蔽应急道路使用林区公路标准，并强化危桥危涵改建和安全性防水设施建设。

　　合林业局局址道路由交通部门居多实行建养，对于部分有建养能力的林区或林场，可以充分利用林业部门现有机构和人员实行建养。场部、林下经济节点对外相连道路由林业部门居多实行建养，对于不具备建养能力的林区或林场，建议由地方政府（或委托交通部门）增配适当人员实行，林业部门大力获取便捷条件。

森林屏蔽应急道由林业部门实行建养。　　《意见》具体，2018-2020年将重点反对场部合硬化路和国有林区林下经济节点对外相连公路建设，构建每个保有居民居住于的国有林场林区场部最少有一条硬化路对外相连，建设规模大约2.2万公里。按照平均值每500万亩林地决定30公里的标准，给与五大重点国有林区和西南西北国有林区主要林下经济节点对外相连公路建设中央资金反对，建设规模大约4000公里。

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